Redutores e moto-redutores de velocidade do tipo parafuso sem-fim e coroa são equipamentos muito comuns em plantas industriais permitindo substanciais reduções de rotação e aumentos de torque, ocupando reduzidos espaços.
Figuras 1/2 – Redutores de velocidade do tipo parafuso sem-fim e coroa
A lubrificação dos redutores e moto-redutores de velocidade do tipo parafuso sem-fim e coroa, em vista do elevado atrito de deslizamento e contato prolongado dos dentes das engrenagens, é bem realizada pelos óleos lubrificantes classificados como COMP ( COMPOSTOS ) pela norma técnica AGMA 9005-E02 que por conterem aditivo modificador de atrito ( agente de oleosidade ) à base de compostos graxos que proporcionam adequada proteção ao conjunto parafuso sem-fim/coroa contra o desgaste. Como as coroas geralmente são fabricadas em metal amarelo ( ex. bronze ), metal mais macio que o aço dos parafusos sem-fim, são elas as peças do conjunto que primeiro se desgastam em caso de lubrificação inadequada. O grau de viscosidade comumente recomendado para lubrificação de redutores e moto-redutores de velocidade do tipo parafuso sem-fim e coroa é o ISO VG 680 ( ISO 3448:1992 ) ou AGMA 8 COMP ( AGMA 9005-E02 ).
Figuras 3/4 – O metal amarelo das coroas é mais macio que o aço
Fonte: 
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Sim o parafuso estando na parte superior depende do lubrificantes aderir na coroa para lubrificar por isso sempre maior a viscosidade que ISO 460 , está certo
Como deve ser o contato entre o sem-fim e a coroa ? Tenho para mim que deve ser do meio para a saída, até menos que isso para não romper o filme de óleo no início do contato e trabalhar com contato bronze + material da rosca sem fim. Concordam ?